June 23, 2025
Od końca 2023 r., ze względu na konflikty geopolityczne i ataki zbrojne na Bliskim Wschodzie, ryzyko w Morzu Czerwonym wzrosło,zmuszając większość statków do odwrócenia się wokół Przylądka Dobrej Nadziei w AfryceZmiana ta nie tylko wydłuża czas podróży, ale także podnosi globalne koszty żeglugi.
Ostatnio sytuacja doprowadziła do przełomowego momentu, gdy ogromny statek kontenerowy należący do wiodącej na świecie firmy żeglugowej,stając się pierwszym gigantycznym statkiem, który z powodzeniem przepłynął przez tę drogę wodną w ciągu kilku miesięcyStatek korzystał również z 15% zniżki opłaty za przejazd wprowadzonej przez władze kanału..Niniejsze zezwolenie weszło w życie w dniu 15 maja i jest ważne przez 90 dni.Agencja zarządzania kanałem podkreśliła, że ten statek jest pierwszym dużym statkiem, który przechodzi przez Cieśninę Bab el-Mandeb i korzysta z tej zniżki..
Warto zauważyć, że duża spółka żeglugowa była jednym z ostatnich głównych operatorów, którzy zawiesili trasę na Morze Czerwone i ostatnio aktywnie przygotowywała się do powrotu do tego obszaru.Dane agencji zarządzającej wykazały, że w pierwszej połowie 2025 r., zajmuje pierwsze miejsce w branży pod względem liczby i łącznej tonaży statków przepływających przez Kanał Suesk.Dwa inne statki średniej wielkości z tej firmy również z powodzeniem przeszły przez kanał 17 tego miesiąca..
Jeśli sytuacja bezpieczeństwa ustabilizuje się, więcej statków i spółek żeglugowych będzie próbowało wznowić przepływ.tym samym skrócenie czasu transportu na trasie Azja-Europa, zmniejszając wahania stawek przewozowych i mając głęboki wpływ na efektywność globalnego łańcucha dostaw.