November 25, 2023
Ostatnio Maersk Group potwierdził, że w środku nowej rundy poważnych zwolnień, w siedzibie giganta w Kopenhadze, w Danii, zwolniono około 200 osób.
Jednocześnie, według oficjalnej strony internetowej Maersk, Maersk ogłosił, że od 1 grudnia oficjalnie zakończy wszystkie operacje w Syrii,co oznacza, że nie będzie już przyjmować rezerwacji i świadczyć żadnych usług przewozowych do i z Syrii..
Hans Ubbe Ebbesen, szef globalnej marki pracodawców Maersk, jest jednym z zwolnionych pracowników.500 miejsc pracy na całym świecie w najbliższych tygodniach.
Maersk realizuje obecnie plan kontroli kosztów ogłoszony przez grupę żeglugową na początku listopada.
Wcześniej, Maersk ogłosił w tym samym czasie, jak trzecie kwartały wyniki finansowe, liczba pracowników od początku 2023 110.000 osób do obecnych około 103,500.
Ale zmniejszyła co najmniej 10 000 miejsc pracy, co sprowadziło jej całkowitą siłę roboczą poniżej 100,000.
W związku z tym dyrektor generalny Maersk, Ke Wensheng, powiedział, że słaby popyt, stawki frachtu z powrotem do historycznych poziomów i koszty w obliczu presji inflacyjnej stały się nową normą w branży..
Od lata nadmiar przepustowości na większości tras światowych spowodował spadek cen przewozów towarowych, ale nie odnotowano znaczącego wzrostu demontażu ani nieczynności statków.
W celu lepszego sprostania przyszłym wyzwaniom Maersk przyspieszył szereg środków kontroli kosztów i środków pieniężnych w celu zabezpieczenia wyników finansowych.
Maersk zwolnił 6500 osób od początku roku po tym, jak nie udało mu się obsadzić wolnych miejsc pracy.
Plan redukcji kosztów Maersk miał szeroki wpływ na firmę, zwłaszcza w sektorze logistycznym oraz w Indiach i Chinach, gdzie Maersk ma dużą siłę roboczą.
W sierpniu Maersk ogłosił, że firma przechodzi "głęboką reformę" i wprowadził również środki podobne do zamrożenia zatrudnienia.
W odpowiedzi Maersk wyjaśniła, że dostosowanie personelu jest uzupełnieniem kontroli kosztów przez cały rok, a kumulacyjny efekt może zmniejszyć sprzedaż Maersk,koszty ogólne i administracyjne o 600 mln USD w 2024 r..
Wcześniej Maersk ogłosił wyniki za trzeci kwartał tego roku.
Według raportu, jej przychody w trzecim kwartale wynosiły 12,13 miliarda dolarów, zysk spadł do połowy w porównaniu z tym samym okresem w zeszłym roku, głównie z powodu niższych frachtu, wyższych kosztów i innych czynników.
W odpowiedzi Maersk Group natychmiast ogłosiła, że zwolni co najmniej 10 000 pracowników, aby zmniejszyć koszty. Akcje Maersk spadły o ponad 16 procent do najniższego poziomu w ciągu trzech lat.
W trzecim kwartale przychody z branży morskich spadły z 18,018 mld dolarów w tym samym okresie ubiegłego roku do 7,897 mld dolarów.
Niedawno, według urzędników Maersk, od 1 grudnia nie będzie już przyjmować rezerwacji do i z Syrii. Statki Maersk nie będą już zapisywać się w syryjskich portach.
Ostatnim statkiem Maersk, który zacznie dokować w Syrii, będzie Maersk Narmada ((346E/347W) 28 listopada.
W odpowiedzi na decyzję Maersk wyjaśnił, że Syria jest krajem objętym sankcjami i że jej działalność gospodarcza jest już bardzo restrykcyjna.Maersk prowadziła ograniczone operacje w Syrii w pełnej zgodności z międzynarodowymi sankcjami..
Jednocześnie, gdy logistyka stała się coraz trudniejsza, zdecydowaliśmy się całkowicie zamknąć firmę.
Ponadto Maersk dodał, że w celu wypełnienia istniejących zobowiązań, Maersk zapewni, że wszystkie rezerwacje do Syrii i z Syrii z wykorzystaniem przydzielonych kontenerów będą ułatwione.
Wszyscy klienci, których dotyczy to ogłoszenie zostaną skontaktowani indywidualnie, aby omówić szczegóły dostawy.
Ponadto, według zagranicznych mediów, Maersk niedawno podpisał długoterminową umowę o zakupie metanolu zielonego z Goldwind Green Energy Chemical,w całości należąca do chińskiego lidera w zakresie czystej energii Goldwind Technology, o rocznej mocy produkcyjnej 500 000 ton, w celu wspierania pierwszych 12 dużych statków napędzanych dwoma silnikami metanolu w celu osiągnięcia niskoemisyjnych operacji.
Umowa jest pierwszą umową o zakupie ekologicznego metanolu na dużą skalę w światowym przemyśle żeglugowym i będzie ważna do 2030 r., przy czym pierwsza produkcja ma zostać osiągnięta w 2026 r.
Według Rababa Raafata Boulosa, dyrektora infrastruktury Maersk, umowa jest kamieniem milowym dla Maersk, wskazując, że możemy znacząco zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych do 2030 r.
Jest to zgodne z trajektorią redukcji o 1,5 °C określoną w Porozumieniu paryskim, zapewniając jednocześnie, że przedsiębiorstwo nadal świadczy swoim klientom usługi w zakresie żeglugi niskoemisyjnej.
Obecnie Maersk dąży do osiągnięcia netto zerowej emisji gazów cieplarnianych ze wszystkich swoich operacji do 2040 r.
Podpisanie tej umowy znacząco zmniejszy ryzyko początkowej fazy ścieżki zerowej emisji netto przez Maersk i wesprze osiągnięcie konkurencyjnej ceny rynkowej ekologicznego metanolu do 2030 r.
Rekordowa produkcja pokryje ponad połowę obecnych zapotrzebowań Maersk na paliwo dla statków napędzanych metanolem.
Ponadto porozumienie pokazuje dynamikę i wielkie wysiłki wielu deweloperów, aby napędzać operacje projektów międzyregionalnych.Nadal jest długa droga do zaopatrzenia rynku zielonych paliw.
