October 9, 2025
Najnowsze dane rynkowe wskazują, że spotowe stawki za fracht morski spadły poniżej progu rentowności po raz pierwszy od początku kryzysu na Morzu Czerwonym. Analitycy donoszą, że średnie stawki frachtowe na głównych trasach spadły do nieco ponad 1000 USD za kontener 40-stopowy, co stanowi najniższy poziom od końca 2023 roku.
Pomimo kurczących się marż zysku, linie żeglugowe priorytetowo traktują udział w rynku ponad rentownością. Szacuje się, że obecny próg rentowności wynosi około 1100 USD za kontener, co wskazuje, że wielu przewoźników może ponieść straty w nadchodzącym kwartale.
Ze względu na wahania taryf i osłabiony popyt w USA, wpływający na globalne łańcuchy dostaw, firmy żeglugowe odwołują rejsy w najszybszym tempie od czasu pandemii. Tylko w październiku odwołano dziesiątki rejsów na trasach między Chinami a USA, przekraczając dotychczasowe rekordy.
Eksperci branżowi twierdzą, że ta agresywna redukcja zdolności przewozowych jest strategią mającą na celu ustabilizowanie stawek frachtowych na niestabilnym rynku. Puste rejsy na kluczowych trasach handlowych do USA gwałtownie wzrosły w tym roku, a największe cięcia odnotowano na połączeniach z Azją na Zachodnim Wybrzeżu. Import i eksport między tymi dwiema gospodarkami spadają od kilku miesięcy z rzędu, co sygnalizuje poważną zmianę w przepływach handlowych. Kontrola zdolności przewozowych pozostaje głównym narzędziem dla przewoźników do zarządzania stawkami w obliczu spadającego popytu.
