April 27, 2025
Niedawno międzynarodowa spółka żeglugowa ogłosiła otwarcie nowej trasy kontenerowej łączącej Szanghaj, Chiny i Santos, Brazylia.tworzące 77-dniowy trasę kołową Shanghai-Shekou-Vung Tau-Singapur-Santos-Singapur-Shanghai, świadczący cotygodniowe połączenia z Dalekiego Wschodu do wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej.
Jako ważny uzupełnienie regionalnej sieci logistycznej nowa trasa będzie działać równolegle z istniejącą trasą,zwiększenie liczby bezpośrednich lotów z portu Szanghaju do portu Santos z jednego do dwóch tygodniowo, a także zwiększenie podaży przestrzeni o ponad 25%, znacząco zwiększając elastyczność transportu z Azji i Pacyfiku do wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej.Jego podstawowe zalety odzwierciedlają:
Zwiększenie zasięgu regionalnego
Nowy port Shenzhen Shekou jest dodawany, w połączeniu z istniejącymi portami, takimi jak Yantian i Hongkong, w celu zbudowania sieci usług trzech głównych węzłów w południowym Chinach.Poprzez transport barkami w delcie Pearl River, pełne usługi dla przedsiębiorstw produkcyjnych w regionie są osiągane.
Przełom w bezpośrednich lotach do Azji Południowo-Wschodniej
Po raz pierwszy uruchomiono bezpośrednie połączenie z portem Vung Tau w Wietnamie. and regional connection solutions such as Ho Chi Minh were cooperated to provide "door-to-door" logistics solutions for Southeast Asian export companies to avoid time delays caused by transit in third countries.
Poprawa efektywności centrum w Ameryce Południowej
Opierając się na multimodalnej sieci transportowej Santos, największego portu w Brazylii, może szybko łączyć się z głównymi portami na wschodnim wybrzeżu Ameryki Południowej, takimi jak Victoria i Rio de Janeiro,i rozszerzyć do północnych portów za pośrednictwem usługi Aliança feeder, tworząc kanał logistyczny obejmujący całe terytorium Brazylii.
Dane pokazują, że po wdrożeniu trasy zapewni ona bardziej wydajne opcje transportu towarów o wysokiej wartości dodanej, takich jak chińskie pojazdy nowej energii i produkty fotowoltaiczne.Oczekuje się, że czas transportu z południowego Chin do wschodniego wybrzeża Ameryki Południowej zostanie skrócony o 30%, a koszty logistyczne za pojemnik zmniejszą się o około 20%. Jako największy port kompleksowy w Ameryce ŁacińskiejSieć drogowa i śródlądowa transportu wodnego portu Santos może jeszcze bardziej wzmocnić odporność regionalnego łańcucha dostaw i pomóc zwiększyć wolumen handlu między Chinami a Ameryką Łacińską.
