August 13, 2026
Coś się zmieniło w drugim kwartale 2026 r. Przesyłki zgodne z DDP przesyłane z Chin do Stanów Zjednoczonych wzrosły o 42% w porównaniu z pierwszym kwartałem. Nie spodziewaliśmy się tak dużej liczby, ale pokrywa się ona z tym, co nasz zespół sprzedaży słyszy od klientów tydzień po tygodniu: kupujący chcą jednej ceny, jednej faktury i żadnej niespodzianki od drzwi.
DDP oznacza Dostarczone, cło opłacone. Zgodnie z Incoterms 2020 sprzedawca przejmuje wszystkie koszty od hali produkcyjnej po adres kupującego. Obejmuje to fracht, odprawę eksportową, odprawę importową, cła i podatki. Kupujący płaci raz przy kasie, a paczka dociera jak zamówienie krajowe.
Rok temu wielu sprzedawców traktowało DDP jako opcję premium, którą oferowali tylko na trudnych pasach. W 2026 r. stał się wyborem awaryjnym i popchnął go tam trzema zmianami.
Stany Zjednoczone zniosły wyłączenie de minimis w przypadku towarów o niskiej wartości. Najpierw w maju 2025 r. utraciły je Chiny i Hongkong, a do sierpnia tego roku zawieszenie rozprzestrzeniło się na wszystkie kraje. Uproszczony kanał odprawy T86 został zamknięty w maju 2026 r., a w czerwcu amerykańskie służby celne skodyfikowały zawieszenie przesyłek innych niż pocztowe jako zasadę na czas nieokreślony. Każda paczka z Chin wymaga teraz pełnego odprawy celnej i opłaca cło zgodnie ze swoim kodem HS, niezależnie od wartości.
W dniu 1 lipca 2026 r. Unia Europejska zniosła zwolnienie z cła o niskiej wartości w wysokości 150 euro. Rozporządzenie Rady 2026/382 nakłada zryczałtowane tymczasowe cło na małe przesyłki B2C i dodaje opłatę manipulacyjną za sztukę. Większość tych paczek pochodziła z Chin.
Kanada zaostrzyła jednocześnie standardy odprawy granicznej, utrzymując próg 20 dolarów kanadyjskich, ale zwiększając kontrolę obligacji importowych i dostaw na obszary oddalone.
Kiedy w momencie dostawy na kupującego spadają obowiązki, doświadczenie się załamuje. Wskaźnik sporów po dostawie przekracza 8% w przypadku przesyłek DDU i poniżej 1% w przypadku przesyłek DDP, na podstawie danych, które śledzimy na różnych trasach. Marki, które dodały kalkulację kosztów dostawy za pomocą modelu DDP, odnotowały wzrost konwersji międzynarodowej o 12–15%. Liczby te wyjaśniają, dlaczego zespoły zakupowe domyślnie zapisują DDP w zamówieniach zakupu.
Jednak DDP nie jest automatyczny. Potrzebuje czystych danych klasyfikacyjnych, prawidłowej logiki podatkowej i spedytora, który może działać jako importer lub zarządzać wymogami fiskalnymi na rynku docelowym. Na trasach o bardzo niskim obciążeniu celnym lub z nabywcami bardzo wrażliwymi na cenę inny model może nadal mieć sens. Chodzi o to, aby dokonać wyboru celowo, kierując się konwersją, marżą i zgodnością jako czynnikami decydującymi, a nie wygodą przewoźnika.
W Yitong obsługujemy DDP szlakami powietrznymi i morskimi do USA, UE i Kanady. Wstępnie sprawdzamy kody HS, zanim ładunek opuści fabrykę, podajemy cło w cenie całkowitej i utrzymujemy zespół specjalistów przy odprawie celnej, aby wyjątki były obsługiwane, zanim przerodziły się w opóźnienia. Jeśli przeglądasz warunki wysyłki na rok 2026, prześlij nam swoje najlepsze linie, a my pokażemy Ci, gdzie DDP obniża ryzyko odmowy bez podnoszenia kosztów przesyłki.
#DDP #CrossBorderLogistics #ChinaShipping #Incoterms2020 #EcommerceLogistics
